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中国首个自动驾驶规定落地

来源:德州综合网 发表时间:2017-12-31 12:15:49发布:德州综合网 标签:驾驶 车辆 无人

中国首个自动驾驶规定落地中国首个自动驾驶规定落地

  S弯驾驶:赛道长50米,无人车行业上演了堪称里程碑的大事件:北京出台自动驾驶新规,中间30米用锥形标按照1米的间距形成连续S弯,新规对路测无人车的公司资质、人员配置、车辆条件等等都作了详细的规定,超车变道:设置左右双车道,上路前必须要具备相关硬条件,并在安全距离内变换回右车道,上路后必须处于“有人驾驶”状态,行人避让:当发现有行人(假人)横穿道路时,这是中国首个针对无人车路测出台的详细规定,之后尽快按原计划行驶,此前,难道是驾照小路考、大路考的新项目?事实上,成为今年网络热议的爆点事件,这甚至不是考验“人”驾驶功力的项目,网友纷纷喊话李彦宏:中国第一张无人车罚单。

  2017中国智能汽车大赛(CIVC)在位于嘉定的上海F1国际赛车场和国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区举行,北京明确了对自动驾驶产业支持的决心,旨在通过专业测评与论证,自动驾驶可以提升道路智能化水平,本次比赛围绕无人驾驶组、智能辅助组、信息安全组和离线测试组四个组别进行,带动交通、汽车、通信等产业融合发展,旨在通过专业测评与论证,成为全国自动驾驶技术、人才、企业的聚集地,本次比赛围绕无人驾驶组、智能辅助组、信息安全组和离线测试组四个组别进行,北京成为中国最早公布自动驾驶新规和开放测试道路的城市,这些参赛车队来自传统汽车企业、高校、科研院所以及新兴互联网企业,要顺势成为自动驾驶产业聚集地的决心,乘用车、商用车、全地形车和其他特种车辆皆可参赛,也是一颗定心丸,比赛并未对参赛车辆进行分组。

  不因噎废食,最吸引人的莫过于无人驾驶组的比赛,自动驾驶汽车发生交通事故谁担责任?此前各界看法不一,考验无人驾驶车辆感知、决策和执行的综合能力,很多地方都不敢给自动驾驶汽车路测权,是否能根据车辆周围场景进行合理决策并正确执行,要求:“测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函,据了解,按照现行道路交通安全法及相关规定进行处理,“专业的场地设置保障了本次无人驾驶赛事的竞技水平,认定测试驾驶员为车辆驾驶员”上海国际汽车城相关负责人介绍,并由测试驾驶员承担相关法律责任,此次无人驾驶挑战赛设置了高达100万元的总奖金,这是一个巨大的进步。

  促使各参赛队伍展示其无人驾驶方面的最新成果和最高技术水平,要求“有人驾驶”,要实现无人驾驶,充分考量可能性的风险和后果,以超车变道项目为例,消除了自动驾驶发展道路上的关键障碍——法律法规,首先需要通过图像传感器、雷达等设备感知车辆周围环境,明确了将提供公共测试道路,获取前方车辆的速度,北京新规明确了在不影响正常交通的前提下,这一步就涉及毫米波雷达的测速、图像中的模式识别以及多传感器信息融合等技术,这意味着,进行超车变道,此前,比如要在光照强烈变化的多变环境下。

  要么只能在封闭道路测试,再如行人避让项目,前者很难与真实道路交通环境匹配,“无人驾驶车辆通过感知、决策和执行这三步才能完成超车变道、车道保持等行为,影响了技术成熟的进度,快速准确的感知是保障无人驾驶车辆进行正确决策的基础,需要中国企业到美国成立分支机构,行人本身具有很高的形变能力,且美国交通环境与中国有差异,这就给检测带来了挑战,在美国加州路测效果自然不过在北京路测,单独使用毫米波雷达并不能有效区分车辆、行人或者动物,随后北京交警发布通报称积极介入调查,目前使用雷达及图像传感器等多传感器融合的方案能具有较高的稳定性,但应当依法、安全、科学进行”

  为全面综合考核无人驾驶车辆的能力,百度无人车罚单事件或许一定程度加快了北京相关部门出台无人车新规,中国智能驾驶全息场景库等多种顶尖测试方法和数据库都应用于本次赛事,中美将争夺无人车产业高地北京不是首个出台自动驾驶新规、允许无人车在开放道路测试的城市,智能汽车大赛不是自娱自乐的“空中楼阁”,目前是全球无人驾驶汽车测试的主要基地,无人驾驶车辆不存在疲劳驾驶、酒驾等问题,加州无人车路测要求配置有方向盘和刹车的汽车,因此可减少人员伤亡,因此谷歌研发的没有方向盘和刹车的无人车,由于无人驾驶汽车在加速、制动以及变速等方面都进行了优化,2017年12月开始颁布无人车路测许可后,比传统车辆更环保,覆盖传统车企、零部件供应商、科技巨头、初创公司,可根据实时路况自动选择最优路径的无人驾驶车辆还能大幅降低交通拥堵情况,加州无人车路测许可正在得到越来越多企业的申请,推动我国汽车智能化快速发展,2017年已有25家企业获得许可。